中华大帝国精排阅读第二十一节北疆坦克之海二甄选阅读

书号:6832 时间:2014/9/20 字数:3128

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　　式重型坦克，可以说是目前最成功的一款坦克，期间德国制造的最优秀的重型坦克。请注意是最优秀的，而不是最优秀的之一。没有一款坦克可以跟他相提并论。

　　在1913年3虎I坦克就开始设计，当时的目的很简单，国力和野心一起膨

的德国人需要一款⾜够強大的坦克来満⾜自己的虚荣心。而在德国人精密的国防工业努力下，这样一款杰作产生了。在某种程度上，德国人具备世界上最強大的战争工业。而‮国中‬，虽然数量上超过德国，可是在质量上远远不如，从坦克研发的时间就可以看出来，德国人只用了三年，而‮国中‬人直到获得虎式坦克之前，只生产出了理论

能上大致相等的虎豹狼式坦克（实际

能大大不如）。

　　虎I坦克自1914年进⼊德国陆军服役，虎这个绰号是由:>。保时捷所取的。虎I的基本设计概念同时延用到其他车辆上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突击虎式突击炮。的设计概念不同于德国早年大部份坦克，在此之前的设计強调机动

、防护和火力三方面的平衡。

　　虽然德国早期的坦克火力往往不及其他对手，然而战术上的优势抵销这些不利条件。虎I坦克的设计注重火力和装甲而减弱机动

。德国重型坦克的设计工作在1910年代早期已:的开发和生产计划拟定。

　　尽管大体上地设计和外型类似四号坦克(中型坦克)，I的重量⾜⾜是后者地两倍。重量的增加来自于更厚装甲，大口径火炮，以及必然产生较大的燃料和弹葯储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬挂系统。

　　虎I的前方装甲有102110毫米厚50米厚，而且虎I的装甲质量优于四号，大约相当于131－141毫米厚地四号装甲。虎I的侧面和背面也有82米厚的装甲，能在600800以外防御俄国T-14/15的APHE弹打击。

　　后来再经过一系列改进。虎I的车顶装甲加強到25-40毫米的比其它‮家国‬的重型坦克厚，而且下嵌布置在立面装甲围成了凹圈內，相对脆弱的边缘不易受到损。在正面装甲上，机

击孔和观察窗处覆盖有厚实的加強装甲。

　　在炮塔与车体之间，设有覆盖接

，防止弹片卡死炮塔地防弹装甲护圈。在软防护方面，虎I的装甲表面涂抹了防磁

反坦克雷⽔泥，设置了烟雾发

器。安装了反步兵“S雷。”采取种种措施之后，虎I的防护非常強大而又精良完善。这样的厚度和质量地装甲，能够抵挡在二战大多数时期內

战距离下的反坦克炮弹，尤其是来自正面的反坦克炮弹。而炮盾和炮塔的厚度几乎相等，使得要从正面‮穿贯‬虎I地炮塔几乎不可能。完善周全的软防护，也使得步兵很难接近并威胁虎I坦克。

　　虎I大部分的装甲角度是垂直的与其他结构相连接。焊接点品质很⾼，装甲板之间都是采用有附加结构加強的焊接。而不是铆接。汽油引擎在后部下方并控制前方的扣链齿轮，悬挂系统使用了扭力

，类似三号坦克。炮台有一个圆型的地面。而从车底到车顶有157公分⾼。

　　而主炮地支撑及发

机制则发展自德国着名的88双用⾼88毫米16。+虎II13的主炮发的炮弹可以依一非常直的轨迹而行。并配置了极为精确的蔡司TFZ

　　在一次试

时。坦克在1200的距离外发炮，而连续5是落在一个16英寸18英寸的目标上。而虎I坦克亦曾在大于1哩(约1600米)的距离外打中敌军的坦克，可是作用并不太大，因为在二战中的战争距离是远比一哩近的。

　　老虎的大小‮速加‬了复杂技术的研发。系列的技术挑战。十一吨炮塔由引擎供给动力带动个

体驱动系统;使如此，自转一圈需要一分钟。坦克有三倍数量的负重轮，提供更好的乘驾，但使维护更加困难。

　　负重轮安装在十六组‮立独‬扭力杆轨。负重轮提供相对地软和稳定的乘驾为这样一辆大车。这复杂系统有一定数量的

　　负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。的攻击时偶然发现此时老虎是可能被固定。履带是史无前例的725宽。遇见铁轨有限‮寸尺‬大小限制时，负重轮外面列必须被去除，并且需更更换较狭窄的520米履带。

　　虎I坦克对多数桥梁而言过重，因此它被设计涉过四米深⽔。这要求异常的机制为透气和冷却。潜⽔需有30分钟准备。炮塔和

必须被固定于前方位置并且密封。

　　其它新特点是⽔力受控pre-selector_端重量并且意味一个新指点系统。代替更轻的车传动器和闸设计，老虎的转向系统是双控半径型，固定的半径轮能自由的指挥各个齿轮，最小的转弯半径是四米。

　　因为车有八速度传动箱，它因而有十六不同半径轮。如果需要转动更小的距离，坦克能转为手动控制完成。但是，坦克的重量太大，使得汽车难以拖拽。拖曳一只熄火的老虎，（老虎的引擎经常因为过热发生故障甚至引起火灾），通常需要的是拖曳坦克。

　　引擎最初地是一59040。1achunderpowered，23。8805:从原来的600力提升为700力，使其拥有12。5马力/吨的机动

，

　　实战最⾼行驶速度曾达到惊人40千米/小时，成为二战中机动

最好的重型坦克。此外，新式的700力发动机的可靠

也大大提⾼，使虎I得以成为一个稳定的作战平台。

　　这样強悍的坦克，被引进来之后成为‮国中‬最好的坦克，并且成为一款特别配置的坦克，‮国中‬没有生产88毫米口径的火炮。为了迁就这款坦克，甚至需要专门生产这种火炮。

　　虎式坦克

　　乘员:

　　全长：8。45⾼:2。

　　主要武器:一门88m毫米KwK36L/56火炮

　　[:tp://bbse。***/

　　辅助武器:3

7。92米机

　　弹葯基数:炮弹108发。机

4500-

　　装甲值：炮塔正前113米9度，炮。。米。

　　车体正面111毫米8度，侧面〈83米，后面100毫米。发动机:HL230功率700马力

　　最大速度:37-45公里/小时

　　最大行程:110公里

　　即便如此，可是在实际的生产中，每个月也只能生产出不到所以到目前为止，‮国中‬虎式的数量也不过是2500。随着战局的恶化而出名起来。

　　“我看见‮国中‬新式虎式坦克中的一辆并在大约1000的距离上向它7次开火。但是每一次命中都被其前部和侧面装甲反弹了。虎式坦克转动它的火炮击毁了我们左侧履带并杀死了驾驶员。”

　　“我们的坦克编队在200—800之间的距离上同3辆虎式坦克

战。我们通过不断的

击对方的履带打停了其中一辆虎式坦克。这是在反复

击对方甚至是在很近的距离上击中对方上部装甲都没有效果后取得的战果。虎式坦克摧毁了我们8M4坦克迫使我们撤退。在我们撤退过程中，那辆被打伤的虎式坦克仍然在向我们开炮…”

　　“我400的距离上攻击一辆（虎式坦克）。我使用穿甲弹对准它的侧面和炮塔开了8—10，每一次命中都被反弹了，这辆虎式坦克在摧毁我两翼的坦克后撤离‮场战‬。”俄国坦克车长的报告

　　“一辆敌人称之为虎式坦克出现在我军阵地附近。我们营使用反坦克炮向它

击。但是没有任何一次打击是有效的，在另外两辆德军坦克加⼊后，他们摧毁了我们的炮兵阵地，我们被迫撤退…”俄军反坦克营营长的报告

　　[:tp://bbse。***/

　　诸如此类的报告不绝，在某种程度上，掩盖了坦克战不利的现实。赵刚在意识到了这个问题之后，开始想一些对策。　ｗＷW.ｕｄIXｓ.ｃＯm　

油滴小说网 > 军事小说 > 中华大帝国作者:大肥羊	书号:6832 时间:2014/9/20 字数:3128
上一章　　　‮二海之克坦疆北节一十二第‬　　　下一章　( → )
式重型坦克，可以说是目前最成功的一款坦克，期间德国制造的最优秀的重型坦克。请注意是最优秀的，而不是最优秀的之一。没有一款坦克可以跟他相提并论。　　在1913年3虎I坦克就开始设计，当时的目的很简单，国力和野心一起膨的德国人需要一款⾜够強大的坦克来満⾜自己的虚荣心。而在德国人精密的国防工业努力下，这样一款杰作产生了。在某种程度上，德国人具备世界上最強大的战争工业。而‮国中‬，虽然数量上超过德国，可是在质量上远远不如，从坦克研发的时间就可以看出来，德国人只用了三年，而‮国中‬人直到获得虎式坦克之前，只生产出了理论能上大致相等的虎豹狼式坦克（实际能大大不如）。　　虎I坦克自1914年进⼊德国陆军服役，虎这个绰号是由:>。保时捷所取的。虎I的基本设计概念同时延用到其他车辆上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突击虎式突击炮。的设计概念不同于德国早年大部份坦克，在此之前的设计強调机动、防护和火力三方面的平衡。　　虽然德国早期的坦克火力往往不及其他对手，然而战术上的优势抵销这些不利条件。虎I坦克的设计注重火力和装甲而减弱机动。德国重型坦克的设计工作在1910年代早期已:的开发和生产计划拟定。　　尽管大体上地设计和外型类似四号坦克(中型坦克)，I的重量⾜⾜是后者地两倍。重量的增加来自于更厚装甲，大口径火炮，以及必然产生较大的燃料和弹葯储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬挂系统。　　虎I的前方装甲有102110毫米厚50米厚，而且虎I的装甲质量优于四号，大约相当于131－141毫米厚地四号装甲。虎I的侧面和背面也有82米厚的装甲，能在600800以外防御俄国T-14/15的APHE弹打击。　　后来再经过一系列改进。虎I的车顶装甲加強到25-40毫米的比其它‮家国‬的重型坦克厚，而且下嵌布置在立面装甲围成了凹圈內，相对脆弱的边缘不易受到损。在正面装甲上，机击孔和观察窗处覆盖有厚实的加強装甲。　　在炮塔与车体之间，设有覆盖接，防止弹片卡死炮塔地防弹装甲护圈。在软防护方面，虎I的装甲表面涂抹了防磁反坦克雷⽔泥，设置了烟雾发器。安装了反步兵“S雷。”采取种种措施之后，虎I的防护非常強大而又精良完善。这样的厚度和质量地装甲，能够抵挡在二战大多数时期內战距离下的反坦克炮弹，尤其是来自正面的反坦克炮弹。而炮盾和炮塔的厚度几乎相等，使得要从正面‮穿贯‬虎I地炮塔几乎不可能。完善周全的软防护，也使得步兵很难接近并威胁虎I坦克。　　虎I大部分的装甲角度是垂直的与其他结构相连接。焊接点品质很⾼，装甲板之间都是采用有附加结构加強的焊接。而不是铆接。汽油引擎在后部下方并控制前方的扣链齿轮，悬挂系统使用了扭力，类似三号坦克。炮台有一个圆型的地面。而从车底到车顶有157公分⾼。　　而主炮地支撑及发机制则发展自德国着名的88双用⾼88毫米16。+虎II13的主炮发的炮弹可以依一非常直的轨迹而行。并配置了极为精确的蔡司TFZ 　　在一次试时。坦克在1200的距离外发炮，而连续5是落在一个16英寸18英寸的目标上。而虎I坦克亦曾在大于1哩(约1600米)的距离外打中敌军的坦克，可是作用并不太大，因为在二战中的战争距离是远比一哩近的。　　老虎的大小‮速加‬了复杂技术的研发。系列的技术挑战。十一吨炮塔由引擎供给动力带动个体驱动系统;使如此，自转一圈需要一分钟。坦克有三倍数量的负重轮，提供更好的乘驾，但使维护更加困难。　　负重轮安装在十六组‮立独‬扭力杆轨。负重轮提供相对地软和稳定的乘驾为这样一辆大车。这复杂系统有一定数量的　　负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。的攻击时偶然发现此时老虎是可能被固定。履带是史无前例的725宽。遇见铁轨有限‮寸尺‬大小限制时，负重轮外面列必须被去除，并且需更更换较狭窄的520米履带。　　虎I坦克对多数桥梁而言过重，因此它被设计涉过四米深⽔。这要求异常的机制为透气和冷却。潜⽔需有30分钟准备。炮塔和必须被固定于前方位置并且密封。　　其它新特点是⽔力受控pre-selector_端重量并且意味一个新指点系统。代替更轻的车传动器和闸设计，老虎的转向系统是双控半径型，固定的半径轮能自由的指挥各个齿轮，最小的转弯半径是四米。　　因为车有八速度传动箱，它因而有十六不同半径轮。如果需要转动更小的距离，坦克能转为手动控制完成。但是，坦克的重量太大，使得汽车难以拖拽。拖曳一只熄火的老虎，（老虎的引擎经常因为过热发生故障甚至引起火灾），通常需要的是拖曳坦克。　　引擎最初地是一59040。1achunderpowered，23。8805:从原来的600力提升为700力，使其拥有12。5马力/吨的机动，　　实战最⾼行驶速度曾达到惊人40千米/小时，成为二战中机动最好的重型坦克。此外，新式的700力发动机的可靠也大大提⾼，使虎I得以成为一个稳定的作战平台。　　这样強悍的坦克，被引进来之后成为‮国中‬最好的坦克，并且成为一款特别配置的坦克，‮国中‬没有生产88毫米口径的火炮。为了迁就这款坦克，甚至需要专门生产这种火炮。　　虎式坦克　　乘员: 　　全长：8。45⾼:2。　　主要武器:一门88m毫米KwK36L/56火炮　　[:tp://bbse。*/ 　　辅助武器:37。92米机　　弹葯基数:炮弹108发。机4500- 　　装甲值：炮塔正前113米9度，炮。。米。　　车体正面111毫米8度，侧面〈83米，后面100毫米。发动机:HL230功率700马力　　最大速度:37-45公里/小时　　最大行程:110公里　　即便如此，可是在实际的生产中，每个月也只能生产出不到所以到目前为止，‮国中‬虎式的数量也不过是2500。随着战局的恶化而出名起来。　　“我看见‮国中‬新式虎式坦克中的一辆并在大约1000的距离上向它7次开火。但是每一次命中都被其前部和侧面装甲反弹了。虎式坦克转动它的火炮击毁了我们左侧履带并杀死了驾驶员。” 　　“我们的坦克编队在200—800之间的距离上同3辆虎式坦克战。我们通过不断的击对方的履带打停了其中一辆虎式坦克。这是在反复击对方甚至是在很近的距离上击中对方上部装甲都没有效果后取得的战果。虎式坦克摧毁了我们8M4坦克迫使我们撤退。在我们撤退过程中，那辆被打伤的虎式坦克仍然在向我们开炮…” 　　“我400的距离上攻击一辆（虎式坦克）。我使用穿甲弹对准它的侧面和炮塔开了8—10，每一次命中都被反弹了，这辆虎式坦克在摧毁我两翼的坦克后撤离‮场战‬。”俄国坦克车长的报告　　“一辆敌人称之为虎式坦克出现在我军阵地附近。我们营使用反坦克炮向它击。但是没有任何一次打击是有效的，在另外两辆德军坦克加⼊后，他们摧毁了我们的炮兵阵地，我们被迫撤退…”俄军反坦克营营长的报告　　[:tp://bbse。*/ 　　诸如此类的报告不绝，在某种程度上，掩盖了坦克战不利的现实。赵刚在意识到了这个问题之后，开始想一些对策。　ｗＷW.ｕｄIXｓ.ｃＯm